[汽车之家 行业] 日前，第三届国际汽车智能共享出行大会在广州举办。本届会议由中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合主办。会议以“拥抱智慧城市新生态，共建未来出行新格局”为主题，以智能网联汽车，商业化落地为目标，围绕智能驾驶与智能交通，智慧城市的融合发展，以及构建安全高效绿色的未来出行为主要议题深入研讨。
在会议间隙，深圳联友科技有限公司总经理胡永力与汽车之家进行了深度对话。联友科技定位为“汽车+互联网产业连接器”，所谓“连接器”就是比互联网更懂车企，又比车企更懂互联网。按照胡永力的说法就是：“我们非常懂车厂，我们给车厂所提供的全价值链各环节的各类解决方案，都会更贴近车厂的需求。同时，我们对互联网理解深刻。我们拥有汽车设计、智能零部件、云平台、信息技术运营和服务等业务，这是90%以上互联网公司所不具备的汽车价值链业务的完整性。”
据悉，联友科技的主营业务是围绕车企研发、生产、物流、销售等全价值链，向车企提供数智化解决方案。目前，该企业汽车行业信息化解决方案覆盖率达91%，累计合作车企37家、零部件供应商4173家、经销商4200家。
在具体业务上，联友科技的核心产品包括智能制造、智慧营销、智能零部件、车联网平台和运营服务等。其中在智能部件方面，联友科技T-Box是首款实现量产的CAT4车规级T-Box国内第一个采用高通二代车规级芯片T-Box，设计开发超过20款车型。4GT-Box是全国首款搭载量国内品牌排名第一，已累计出货超过300万台，同时，联友5G C-V2X T-Box第一梯队实现量产，已于8月份搭载量产。
在智能联网和大数据服务方面，联友用户运营已服务6大品牌、800万+用户，云平台已接入9大品牌、300万+车辆， PB数量级大数据平台，吞吐量达50亿条/天。同时，数据服务方面该企业不仅为车企打造信息管理系统，同时提供流程化系统解决方案，帮助车企建立面向汽车行业有汽车行业特性的数据中台，有效助力车企数智化转型升级。
此在传统汽车时代，传统的零部件供应商和主机厂的关系是，零部件厂商来研发和生产，主机厂来集成的关系，主机厂按照传统的方式把零部件上最优资源集成到车里，按照主机厂对车的定位，来打造产品，最终推向市场，推给消费者。
而随着随着智能汽车产业的不断发展，软件在整车研发中所占的比重越来越大，在此局面下，掌握软件能力的服务商，其话语权也在不断加大。对于此现象，胡永力的看法是：主机厂和服务商都在增强自身能力，但各自的发展趋势又有些不一样的地方。
“对主机厂来说，大型主机厂基本都在开始布局底层SOA架构和共同开发体系。从下一步发展来看，很可能是主机厂会控制一部分SOA架构，而在应用层上，会去集成各个零件软件供应商的软件功能，而硬件的实体上，未来会慢慢地整合成ONE BOX的体系。”胡永力表示。
“对于零部件厂商，一方面要从底层架构软件上更多要去支持主机厂获得能力。现在也有很多TIER1变成TIER0.5，从零部件的软件体系上更多去给主机厂赋能。另一个方面，零部件供应商、软件服务商要在应用层上形成各自的专业发展方向，从用户体验的角度来为用户提供丰富的应用。”（编译/汽车之家 陈灿）
转载自汽车之家网站
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