【联友TALK】第二期-联友科技陈锣：真正的SaaS应有颠覆性变革

2020年以来，国家先后出台了《中小企业数字化赋能专项行动方案》《关于推进“上云用数赋智”行动培育新经济发展实施方案》等政策，均提到要加快企业上云。在政策的引导和助推下，企业云服务投资建设加快，SaaS（Software as a Service，软件即服务）行业将迎来加速发展。

据推测，2021年我国公有云SaaS市场规模将达到370亿元，企业级SaaS市场规模达740亿元，预计到2026年我国公有云SaaS市场规模将突破1000亿元，企业级SaaS市场规模将突破2700亿元。

本期《联友TALK》我们请到联友科技副总经理陈锣，来谈谈什么是真正的SaaS，SaaS在汽车行业有哪些应用的可能性，以及联友科技的实践和成果。

“真正的SaaS不是简单的系统流程从线下搬到线上，而应是颠覆性的变革”

1、如今，SaaS的趋势和前景却一片向好，到底什么才是SaaS，尤其是与软件之间的区别在哪里，似乎有些不容易区分？

陈锣：大家通常意义的传统软件，只是把“软件”当做面向企业，构建在本地端的一个应用系统，而SaaS服务相较传统软件而言，就是从原来的独立系统开发到提供平台化软件服务的转变，这是企业自身业务发展和互联网技术发展共同催生的企业数字化转型的必然和必由之路。

从IS到PaaS、SaaS，最核心的是服务方式发生了改变。企业由原来根据业务去部署系统，到现在针对单个领域做应用，可以更好、更快响应业务快速发展的需求，并持续迭代支持业务发展。

虽然软件业务和SaaS二者都包含软件，但它们是完全不同的两种业务，有着不同的商业模式，前者卖产品，后者卖服务。

从行业市场来看，软件与SaaS是竞争和替代关系，软件本身也有向SaaS转型的趋势。在SaaS服务模式下，服务提供商将应用软件统一部署在自己的服务器上，用户无需管理和控制底层的基础设施，只需通过互联网按需定购指定的应用软件服务，并根据服务量、服务时间或其他方式支付费用。

从整个使用成本上看，原来做一个系统和平台，成本居高不下，很多技术课题对人的要求比较高。现在的SaaS克服了这些问题，企业无须再配备IT方面的专业技术人员，同时又能得到最新的技术应用，随用随买，想用一年就用一年，想用三个月就用三个月，十分便捷。

从IT服务思维来看，软件产权属于甲方，做软件就像给老板“打工”，时间久了，难免会导致主观能动性下降，从而降低创新内驱力，进而导致IT能力落后于业务的发展，最多能保障满足服务业务，很难做到主动引领业务。相反，随着SaaS的发展，IT也可以不断取得突破。

数字化转型核心是数字和业务相结合，表现在产品的颠覆性产生，模式颠覆性变革，并给企业带来新的发展机遇。只有人员、技术、业务都始终保持主动性和创新性，才能产生颠覆性的产品和价值。否则，如果只是简单地将线下流程搬到线上，就不是革命性的，也不是真正在做SaaS。真正的SaaS技术应用和商业模式的变化，对人员和企业发展都应是颠覆性的。

“SaaS服务具有很强的包容性，可以全方位提升车企的竞争力，用SaaS去改变汽车行业业态将是必由之路”

2、汽车行业有着自身特性，是否适合做SaaS，SaaS在汽车行业的应用有哪些可能性？

陈锣：首先从大环境来看，作为随着新一代信息技术与工业系统深度融合，工业互联网日益成为实现生产制造领域全要素、全产业链、全价值链连接的关键支撑和工业经济数字化、网络化、智能化的重要基础设施。如今全球各国重新认识到制造业的重要性，纷纷提出“再工业化”“产业回归”战略，以继续稳固科技发展的制高点。

汽车工业是制造业最主要的组成部分和标杆之一，拥有最先进的制造技术、管理体系和强大的资源整合能力。但同时，汽车工业的体系庞大、工艺技术复杂且要求极高等特性，也决定了数字化转型的难度会很大。转变是必然的，不能因为难做而不做，这是汽车行业的共识。

基于SaaS本身有很强的包容性，不仅仅可以发挥出自身的力量，还可以引入新的业务和场景，来增加自身产品的吸引力，改善企业内部管理的效率和员工的工作体验。我认为，汽车行业SaaS有很大的空间等待挖掘，用SaaS去改变汽车行业业态将是必由之路。

从产品端来看，可以发展车联网服务，利用云端大脑，结合算法模型，将共享资源整合使用，完成汽车产品的迭代升级，也可以实现人、车、路、云协同发展。

从企业管理和运营方面来看，企业资源管理、财务管理、协同办公、客服管理、市场营销和用户运营等诸多领域和环节，均可部署SaaS服务。汽车销售模式上，可以用大数据来帮助销售人员去改变营销模式，从被动的线下，转到更加灵活的线上。用户运营方面，可以给用户画像，整合运营，带给用户更细致、更有温度的体验。供应链采购方面，可以整合资源，集中线上采购，打造更加阳光、高效、便捷的采购体验。

打破固有的模式，能产生新的业态，产生不一样的价值，本着这个目标和原则去做SaaS服务，才能找到更多、更好的结合点，打造更优质的SaaS服务。

“联友科技立足于汽车行业，创新性提供非生产性物资数字化采购解决方案，为工业经济数字化发展赋能”

3、联友科技重点从汽车行业非生产性物资采购入手，打造采购商城SaaS服务，是如何考虑的？

陈锣：数字化时代，转型已成为车企广泛共识和追求目标。采购作为企业生产运营中的重要环节，如何通过数字化赋能供应链创新，更加高效地连接上下游，赋能企业其他业务，打造供应链核心优势，将是企业数字化转型的重要抓手。

汽车产业特性决定了其供应商体系庞大，所覆盖的SKU（StockKeeping Unit，库存量单位，即库存进出计量的基本单元）繁多。汽车行业非生产性物资采购业务相较生产物资采购而言，需求复杂、变化快、发包效率低，物料多、品类复杂、定价难，供应商管理难度大、质量参差不齐等客观问题更加明显，加上采购过程管理和采购履约管理困难等痛点，使得传统采购模式越来越无法满足企业采购追求的透明合规、降本增效的持续性目标。

同时，非生产性物资采购SaaS能够将采购人员从繁复的基础工作中解放出来，投身更有创造性的采购工作，创造更大价值，这对于采购工作是具有颠覆性变革意义的。

联友科技深耕汽车产业19年，拥有丰富的汽车行业资源和经验，也为打造更懂汽车行业的采购商城奠定了基础条件。

“面向用户，立足服务，强调体验，将技术与业务进行深度融合，引领业务发展方向”

4、联友智连商城SaaS服务相较同类产品有何特点和优势？

陈锣：我们推出的采购商城作为B端产品，基于先有解决业务问题的诉求，再以SaaS方式实现，我们称之为+SaaS。+SaaS模式的采购商城更专注于“非生产性物资采购”这一垂直领域，坚持以用户为中心，面向用户，立足服务，强调体验。

不同于传统的SRM（SupplierRelationship Management，供应商关系管理），联友科技采购商城平台服务于采购全场景、全链路，面向多用户人群，串联整个供应链，通过场景服务产生数据，再反馈支持管理。

我们从MRO（非生产性物资）版块切入，通过直接参与到汽车行业MRO采购一线，实地走访及了解用户真实需求，打造更适宜落地执行的解决方案。

产品上线才是服务的真正开始，我们提供“软件实施+商品供应+运营服务”整体解决方案，覆盖采购全流程“采—购—收—付—评”的专业运营服务，让企业省心省力省钱，提供混合云多种部署方式，满足企业数据安全需求。从确认合作意向开始，我们就会成立专项项目组，提供管家式服务，让企业可以用起来、用得好、用得值。

“友品配”是我们面向制造型企业开发的一个重要产品，为企业打造专属电商仓库到企业厂内仓库的最后一公里标准化服务。服务内容不局限于最后一公里配送，甚至可以延伸到仓库作业和管理，如仓库账实、盘点作业、整备作业等，更贴近客户，为客户提供更优质的服务。

同时，我们聚合各类头部电商平台，为企业打造外部电商生态体系，整合行业生态资源供企业灵活选择，提供千万级商品SKU和品牌资源，提供仓储物流、售后等服务。

通过采购商城SaaS产品，还可以促使企业采购系统、流程的在线打通，实现办公在线协同和业务线上留痕，并通过采购数据沉淀，为持续分析改善采购行为，提升业务能力和水平提供基础。

5、联友智连商城SaaS服务已有超过半年的落地实践，得到了怎样的反馈，下一步有什么发展计划？

陈锣：综合客户的反馈来看，首先是采购时间大幅缩短，紧急件甚至一天便可以完成采购。对于企业采购人员而言，不仅得以从繁复基础流程和工作中解放出来，还得到其他部门更多认可，认同感和价值感也得到了很好提升。

从联友科技自身来看，我们研发人员的思维方式也发生了改变，从原来注重信息系统开发，到现在主动思考如何才能通过自己打造的产品，去引领客户，获得更多的认可和更大的行业价值。

如何将技术与业务进行深度融合，将SaaS服务打造成为企业业务职能的有机组成部分，引领业务的发展。联友智连商城SaaS服务已率先探索出了制造工业数字化领域的一个有效路径。

未来，我们将会复制这个成功模式及经验，应用到更多业务领域，持续赋能汽车数智化转型升级！