T-Box“进化论”：融合创造更多可能

“汽车数智化发展推动T-Box产品不断革新，正朝着5G、V2X、高精度定位等功能融合方向演进，逐渐向信息通信域控制器方向发展。”6月28日，在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会上，联友科技总经理助理文军红发表《T-Box技术及形态的演进之路》主题演讲，对T-Box的发展背景、技术演进、实践探索进行了阐述。

文军红在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会发表演讲

技术发展和政策要求推动产品革新

智能网联汽车的发展有多受重视，从近年来一系列政策覆盖可见一斑。

2011年以来，中国交通运输部、工信部等部门发布多项关于要求车辆安装行驶记录定位装置的政策，对电动汽车远程服务与管理技术进行规范；2020年，工信部等11个部委印发《智能汽车创新发展战略》，对车载无线通信网络LTE-V2X和5G-V2X在部分城市和高速公路应用提出技术标准。与此同时，智能网联汽车的发展伴随日益严峻的信息安全问题，T-Box作为车内总线直连设备，存在被恶意攻击与数据泄露的风险，针对这个问题，我国现今已出台《汽车网关信息安全技术要求》等一系列法律法规进行规范引导。

“标准的完善和法规的落地，对T-Box的产品革新提供了指引和支持，但更重要的是从4G到5G/V2X的发展，新连接技术引入，带来了T-Box产品功能和形态的持续演进。”文军红认为，通信技术和网络技术发展是推动T-Box产品革新的核心力量，同时顺应整车电子电气架构发展趋势，满足信息安全需求也是重要因素。

在通信技术方面，随着NR V2X的落地与演进，让高速率、低时延、广连接要求很高的场景实现成为可能。车载以太网解决了日益增高的车载网络带宽需求及其带来的成本问题，将成为T-Box主要的通信网络，从而可以大幅提升固件或软件的更新和校准速度，减少汽车系统更新导致的停机时间。而TSN（Time Sensitive Networking，时间敏感网络）技术解决了以太网固有的服务质量、带宽控制、确定性或冗余性缺陷，实现确定性和可靠的通信。

文军红表示，为了顺应整车电子电器架构由分布式到域集中再到中央集中的发展趋势，T-Box将逐渐融合中央网关、域控制器等功能，从单一电子单元向信息通信域控制器和高性能计算平台演进。而随着无线连接技术的发展，T-Box可实现更多的功能，随着车内总线速率的提升，T-box将能为座舱域、智驾域提供更多的支持。

解决痛点才能拥抱改变

T-Box的演进不是一朝一夕，也不可能一蹴而就。想要拥抱改变，就要解决改变带来的痛点，而正是这些产品痛点引导了产品形态、特性和发展趋势的变化。

“5G产品量产上车带来了发热过大、信号衰减大、天线互相干扰和成本大等痛点”， 文军红说，不解决这些问题，就无法做好智能网联的“基础设施”建设，智能座舱、自动驾驶等功能势必受到直接影响。

关于发热问题，文军红介绍，5G T-Box的发热和4G T-Box不是一个量级，在不去做任何处理的前提下，高温将导致设备完全没法工作，我们从它的结构、硬件、软件等各方面去做了散热处理，保证了温度维持在设备正常运行的区间内。

关于信号衰减问题，文军红介绍，“对于固定材料线缆，信号频率越高，阻抗越大，单位长度损耗越大，而5G频率在3200MHz左右，线缆几米的距离估计就要衰减一半”。因此，如何强化线缆传输信号，是一个亟待解决的问题。

关于天线感染，文军红介绍，按照典型的天线盒子布局，现在5G的盒子里有包括wifi、蓝牙、5G天线等共计14、15根各式各样的天线，这些天线在一个小空间里，就会互相干扰。联友科技的解决方案主要是通过主、分天线采用不同类型，最大化天线间距布局，相邻天线布局避免频率重合，同频跳频技术，极化方向垂直化等手段来处理，将无法消除的天线互扰情况，通过技术手段优化到可接受的范围内。

与此同时，安全问题和降成本问题也是T-Box发展道路上始终需要面临的问题，也将是任何发展时期都要持续改善的问题。

联友科技多维实践打造产品矩阵

自2015年启动T-Box自主研发以来，联友科技已搭载14家车企产品量产，累计出货超340万台，前装量产规模和市场份额国产品牌第一，通过前装的方式为车主提供四位一体的车联网服务，具备国内行业领先的研发能力。

从2018年开始联友进行5G、C-V2X的研发工作，2019年部署 5G/5G+C-V2X T-Box产品开发，2021年8月实现5G T-Box正式量产上车，同时自主研发C-V2X协议栈和一期、二期的应用场景。联友科技拥有成熟的 T-Box 和网关产品线，利用 T-Box 和网关现有研发能力，正在进行融合百兆/千兆车载以太网，集5G T-Box，5GV2X 等功能于一体的网关融合态产品研发。

随着T-Box技术演进，联友科技根据不同市场需求，从独立、融合、简单、复杂四个维度象限不同方向出发，基于不同形态，形成了丰富的产品矩阵。

文军红介绍，简单融合方向，我们有轻量化解决方案“手机互联车机”，通过Wi-Fi连接方案，实现手机与车机互联，充分利用手机生态、存储与流量的优势，以低成本享受丰富生态服务；复杂融合方向，我们不断迭代研发融合域控、融合网关、智能座舱等产品；独立发展方向，简单的有无线通信模组，复杂的有5G T-Box、5G 智能天线等产品。

“T-Box去年还是‘小甜甜’，今年似乎已经变成了‘牛夫人’，但实际上目前的政策法规、技术发展、用户需求等，都在推动T-Box不断往更好的方向发展和变化”， 文军红表示，“总的来说，我们联友科技拥有多元化的5G方案，也在做完全国产化的4G方案，同时自动驾驶融合域控制器、智能座舱、融合网关等产品也都在定点量产推进中”，未来在T-Box产品上，在智能网联领域，都将拥有更多可能！