5G V2X T-Box助力车企驶入智能网联汽车数智化快车道

随着智能驾驶和汽车数智化的不断发展，智能交通描绘的未来图景越来越清晰。无论是智能网联汽车，还是智慧道路，无论是车端计算还是车路协同，对通信能力的要求都越来越高。这就要求作为智能网联汽车核心的联网终端T-box，需结合5G大宽带、低时延、高稳定性的特性，对自身升级，满足同时实现高传输速率的车载娱乐功能、海量的传感器数据收集与分析等超强能力基础网络的需求。

5G T-Box竞争格局将趋于集中，行业或将重新洗牌

     随着5G为T-Box带来新一轮增长机会，同时技术门槛和市场门槛大幅提高，T-Box市场的‘割据混战’或将结束，市场竞争格局将趋于集中，龙头企业或将进一步建立竞争优势。有关专家认为，政策法规、技术发展、用户需求等都在推动T-Box不断向更好的方向发展和变革。

      同时，为顺应整车电子电气架构从分布式到域集中再到中央集中的发展趋势，T-Box将逐渐融合中央网关、域控制器等功能，从单一电子单元向信息通信域控制器和高性能计算平台演进。随着无线连接技术的发展，T-Box可以实现更多的功能，随着车内总线传输速度的提升，T-Box将能够为智能座舱领域和智能驾驶领域提供更多支持。

国产T-Box领导品牌，400万台前装量产能力

作为国产T-Box领军品牌，联友科技过去已实现百万台量产，持续领跑国内市场。累计量产即将突破400万台。

随着汽车智能化、网联化的发展，联友科技抢占了行业先机，2015年开始4G T-Box自主研发，2017年实现4G T-Box前装量产，2019年率先达成行业最快的百万台量产成绩。根据中国乘用车T-Box市场调研相关报告及榜单显示，联友科技在2020年度和2021年度，连续两年夺得中国市场乘用车车载无线终端（T-Box）标配搭载量国产品牌全国市场份额第一。

据悉，岚图汽车正式发布的 “ESSA+SOA 智能电动仿生体 ”，其中央集中式 SOA 电子电气架构中的联网终端T-Box，是由联友科技前装搭载的5G V2X T-Box。该款T-Box采用目前最先进的物联网网络制式5G-SA 通信技术，实现基于算法的厘米级高精定位，有效覆盖全国网络，减少信号盲区；构建了多维信息安全体系，对外搭载公钥系统，对内启动安全认证开放互联，能够有效保护用户隐私；同时，基于5G能够使整车OTA更迅捷，上传下载速率大大提升，轻松实现几分钟“换“一辆新车。

同时，5G T-Box由于技术和成本等原因，2021年5G车型上险量约4万辆，占T-Box总装配量的0.3%。相关行业专家表示，虽然搭载5G T-Box的产品数量相对较少，但趋势是在不断增长，集5G、V2X、GNSS高精度定位等功能于一身的T-Box既是重要趋势，也是未来行业竞争的分水岭。

联友科技在4G T-Box的研发和量产方面积累了丰富的实践经验，2018年便开始储备C-V2X应用场景的研发能力， 2019年正式启动5G T-Box自主研发，2020年5G T-BOX率先实现客户定点量产，2021年8月正式量产落地。同时，2021年5G C-V2X T-BOX率先以行业第一梯队实现量产定点，同时支持5G only和5G+V2X双模。

联友科技5G C-V2X T-Box产品提供基于5G的高宽带，融合5G、C-V2X、厘米级高精度定位，支持C+V2X超过25个应用场景，深入开展与众多领先平台的生态合作。

汽车数智化正促使智能网联汽车走入快车道，越来越多的数字技术将融合，联友科技作为汽车行业数智化先进方案提供者，将持续深耕智能网联、智能座舱及智能驾驶等领域，用科技推动行业变革，助力车企实现数智化升级。