近年来，电动化、数字化给汽车行业所带来的冲击，正在让汽车产业链上的企业加速自身的数智化转型。在这场变革的浪潮中，转型已经不是一个“可选项”，而是一个“必选项”。如何构建变革的“大脑”，抓住顶层设计，规避在转型过程中出现的“试点陷阱”，成为做好数智化转型不得不面临的挑战之一。
什么是汽车数智化“试点陷阱”？
根据多家大型机构调研分析，超过80%的企业数字化转型未达到预期目标。大多数客户数字化转型初期试点成功，但全面铺开的效果不是很好，甚至陷入泥潭，这种情况便是数智化转型“试点陷阱”。
关于数智化“试点陷阱”，联友科技总经理胡永力在《知难而进，迎接汽车数智化新挑战》的主题演讲中，通过3个俗语解释道——
一是“新瓶装旧酒”，即表面上轰轰烈烈地做数智化，但实质上是做传统信息化，没有推动实际的业务变革；
二是“头痛医头，脚痛医脚”，即大多车企热衷于推进见效快、易衡量的项目，缺乏整体性规划，对战略没有起到推动作用。
三是“只动皮毛不动筋骨”，即偏重于IT应用建设，而忽视业务、流程和组织变革的重要性，没有起到实际效果。
联友科技数智化转型顶层设计方法论
“如果把业务变革终点比喻成新大陆，那么我们作为推动变革的‘船长’，需要支持客户解决所面临的‘为什么做’‘怎么做’‘谁来做’的问题”，胡永力介绍，在帮助车企避免“试点陷阱”过程中，联友科技沉淀了实现业务变革的顶层设计方法和能力。
联友科技顶层设计方法论按照统一思想/认知、企业战略设计、数字化规划设计、变革项目实施、持续运营的五个步骤，解决了客户在转型升级走向“新大陆”中遇到的五个关键问题：为什么出发？到哪里去？如何到达？如何执行？如何巩固，助力车企打造数智化新商业，实现业务优化与创新
在某发动机企业数智化转型项目中，联友科技通过对课题梳理，提炼出20余项亟需解决的课题。基于资源有限的客观问题，联友科技帮助客户设计了一套“项目优先级2+4评估模型”，选择了其中TOP 3的核心课题，从而实现了制品不良率下降30%、单台作业成本削减3%的业务变革目标。
当前，在这一轮智能化、电动化、网联化的技术变革推动下，生于中国及长于中国的汽车企业都在积极的使用数字化手段改造业务流程与组织架构、赋能企业管理与产品、创造业务附加值。联友秉着20年汽车行业的实践积累，坚持落地见效原则，通过顶层设计咨询、业务转型方案设计咨询和伴随服务三大路径，为企业数字化转型提供全场景赋能服务。联友已为多个集团企业、商用车企、乘用车企、新能源车企、动力总成企业、零部件企业、工程机械企业、经销商集团提供IT规划、数字化转型规划服务。
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