在汽车数智化的趋势下，汽车智能化程度要求越来越高，车端算力需求也越来越大，如何才能更好地满足智能化需求，实现智能车的数智化升级？除了合理布局车端算力，路侧要算力才是切实可行的方案，车路协同已成为行业共识。
在2022年3月底，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的中国电动汽车百人会论坛上，来自政府相关部门、行业机构与领先企业代表齐聚，从不同维度探讨中国汽车产业的发展方向。
车路云图一体化协同，形成产业共识
全国政协经济委员会副主任苗圩在会上表示“如果说汽车产业变革上半场的电动化，中国做的不错的话，下半场的智能化才是决胜的关键。”
汽车智能化并不是一件容易的事情。它需要全栈参与配合数字化感知、计算、执行、互联互通等等，是一整套完整的体系。
苗圩认为跨行业的深度协同，对汽车下一代的智能发展至关重要，不仅仅需要汽车主机厂的参与，更需要机械、通讯、人工智能，互联网、芯片、道路交通、城市建设等多个领域的紧密协作，最终将汽车打造为大型的移动智能终端。
这场汽车革命，“数字底座”是基于移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，未来的出行场景将被重构。智能交通不仅涉及到单车智能这样的单点，而是一个宏大的体系。
2021年3月15日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式公布,纲要框定了十大数字化应用场景，智能交通居首位。通过升级改造道路及路侧基础设施，实时监测道路通行环境，从而让车辆实现超视距路况感知，达到车路云一体化，进一步保障行车安全。
联友科技的探索与实践
车路协同业务上，联友科技经过多年的发展，已经在应用、平台及设备端侧都积累了相关解决方案及最佳实践案例。
从2018年开始，联友科技布局路侧智能设备和5G、C-V2X的研发工作，路侧智能设备已落地多个智能园区，实现车路协同应用，车载终端产品已量产上车，拥有车联、车载、车控3条产品线，包括4G T-Box、5G C-V2X T-Box、L2和L3-域控制器、yPark泊车智能辅助系统、yPilot行车智能辅助系统、智能座舱等产品，在网联化与智能化的结合上处于行业领先地位。
联友科技云控平台依托平台服务能力，结合5G/V2X的技术优势，打造车路协同、车队管理等重点领域的平台搭建能力，具备车辆管理、信息查询、交通调度、监控管理、RSU管控等功能。
联友科技RSU路侧智能设备搭载高性能加密芯片，支持通讯半径≥500m，支持4G/5G C-V2X通讯，支持CSAE标准，支持国密SM2、SM3、SM4等算法，可对接红绿灯的信号机控制系统、摄像头等。
联友科技智能车载终端同时支持5G、C-V2X， SA、NSA两种组网模式， 5G中国全网通，下行2G，上行500Mbps速率，支持厘米级高精度定位，支持国密SM2、SM3、SM4等算法，集成高性能加密芯片，支持USB3.1/千兆以太网/WIFI6。
聪明的车和智慧的路，共同构建智慧交通体系，促进汽车和交通服务的新模式新业态发展，提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率、改善交通管理。车路协同将带来的未来改变，正在渐渐清晰显现！
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