联友科技胡永力：拥抱汽车行业，赋能数智化转型升级

数字化浪潮席卷全球，云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴数字化技术，正在席卷各大行业，全面加速产业数字化、数字产业化的进程。

汽车行业作为我国国民经济重要的支柱产业，在2000年后经过高速增长的黄金十年，跃居并保持全球最大汽车市场位置。随着“新四化“发展趋势和软件定义汽车成为时代主流，汽车行业深化与数字技术融合创新发展，中国正由汽车大国向汽车强国迈进。深圳联友科技有限公司（以下简称：联友科技）顺应时代趋势、客户需求，打造核心竞争力，立志成为全国领先的汽车数智化全价值链服务商，助力汽车行业全产业链数字化转型升级。

围绕汽车数智化的相关议题，“广东省车联网联盟“（以下称”粤车联“）专访了联友科技总经理胡永力。

粤车联：汽车数智化转型升级，蕴含着哪些发展机遇？

胡永力：2022年，全球新能源汽车渗透率超过14%，总量超过1000万辆，意味着新能源汽车行业已由导入期迈进快速成长期。我国新能源汽车市场份额占全球50%以上，已实现弯道超车领跑世界。新能源汽车行业是国家发展战略和国家能源安全极为重要的一环，除造车新势力外，众多传统燃油车厂商在加速向新能源汽车转型。

与电动化相伴而行的是智能化和网联化。

智能化发展方面，智能座舱和智能驾驶将快速增长。从产品属性看，汽车不再是简单的交通工具，而是移动的智能空间，智能座舱、智能驾驶是智能化产品的核心关键。其中，智能座舱方面，2022年我国智能座舱规模超700亿元，预计2025年将达1030亿元，较2021年增长近1倍。车载端通信网络领域前装产品市场规模预计2025年近240亿元，较2021年增长近3倍，5G T-BOX将迎来爆发。智能驾驶方面，2022年国内L1—L2级别ADAS渗透率近50%，预计2025年将达59%。2023年开年，自动驾驶、行泊一体、L3级，就已经成为行业追捧的热点，大家都在为了规模化量产而努力。

网联化方面，新兴需求和商业形态加速涌现。5G、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车交通等领域深度融合，不断推动着车与车、路、人、云多维信息交互网络的加速形成。个性化服务、极致化体验正在成为新的发展方向，共享出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求将会充分释放。同时，汽车产业与其他产业加速融合，也将重构商业形态。

同时，汽车向安全化发展，数据安全衍生出新的细分市场也越来越受到重视。车企不断加强对各类数据的捕捉，包括用户数据、车辆运行数据、交通数据等，与之相关的用户隐私泄露、驾驶安全、国家地理信息安全等数据安全风险越来越高。立法的完善和用户隐私保护意识的提升，将会推动行业加强数据安全方面的投入，从而带动智能网联汽车数据安全市场的发展，将催生出一批提供智能汽车数据安全相关的硬件、软件、解决方案和数据服务的新业务。

粤车联：软件能力将成为车企的核心竞争力，作为软件服务商，联友科技如何看待零部件供应商、软件服务商与主机厂的关系？

胡永力：传统的零部件供应商和主机厂的关系是，零部件厂商负责研发和生产，主机厂负责集成，主机厂按照传统的方式把零部件上最优资源集成到车里，按照主机厂对车的定位，来打造产品，最终推向市场，推给消费者。在“软件定义汽车”的新形势下，软件在车上的话语权越来越大，在车上的成本占比也越来越高。现在主机厂也在根据目前的形势调整方向，也在做车内软件的定义和控制，不断地进行技术能力下探，包括车内智能零部件的定义、底层的SOA架构等。

综合来看，整个价值链都在增强自身能力，但各自的发展趋势又各有不同。对主机厂来说，大型主机厂基本都在布局底层SOA架构和共同开发体系。下一步，很可能是主机厂会控制一部分底层SOA架构，而在应用层上，去集成各个零部件和软件供应商的软件功能。对于零部件厂商，一方面要从底层架构软件和软件体系上更多地去赋能主机厂，比如现在很多TIER1变成了TIER0.5。另一个方面，零部件供应商、软件服务商要在应用层上形成各自的专业发展方向，从用户体验的角度来为用户提供丰富的应用。

粤车联：联友科技自身独特的行业竞争优势有哪些？

胡永力：关于竞争优势，联友科技是全国领先汽车数智化全价值链服务商，拥有近21年的汽车与软件行业的技术和人才积累。我们在汽车行业产供销全价值链的管理上，拥有长期的经验积累和众多专业的人才，我们非常懂车厂，我们给车厂所提供的全价值链各环节的各类解决方案，都会更贴近车厂的需求。同时，我们对互联网理解深刻，业务贯穿汽车“研、产、供、销、服“全业务流程，全价值链业务完整性行业领先。

联友科技比互联网更懂车企，又比车企更懂互联网。目前，联友科技汽车行业信息化解决方案覆盖率达91%。我们拥有非常多的成熟产品，覆盖数字化企业、数字化产品和高阶数字化咨询，在众多主机厂都得到了深度应用。我们在汽车全价值链每一个领域，都有很多最佳实践，拥有支撑年产百万台汽车企业开展数字化转型的能力。下一步我们将继续提供支撑主机厂成功实现业务增长和业务转型的产品和方案。

粤车联：在智能网联汽车领域，联友科技有哪些行业竞争优势？

胡永力：联友科技作为“智能网联中国百强供应商“，在智能网联汽车领域布局早、发展快、推进稳。

2015年，联友科技便组建团队自研车联网产品，2017年即完成4G T-Box产品量产，2019年率先达成行业最快的百万台量产。2020年至2021年，联友科技T-Box蝉联前装装配市场份额国产品牌第一。截至目前，已累计出货突破400万台。与此同时，联友科技自2018年便开始储备C-V2X应用场景研发能力，2019年启动5G T-Box自主研发，2020年团队完成5G&V2X产品开发，并于2021年实现量产。

除了行业领先的T-Box产品，联友科技针对智能网联功能需求自研了一系列产品——基于C-V2X通讯的车载终端产品OBU(车载单元)，支持V2V/V2I/V2P/V2N等互联通讯，支持25个一期及其他应用场景；基于C-V2X通讯的路侧终端产品RSU(路侧设备)，与路侧红绿灯、信号机、摄像头、雷达等信号发送与感知设备互联，形成智慧路口整体解决方案；蓝牙虚拟钥匙系统；CAN网关、太网网关、服务型网关等车载网关类产品，可满足新型电子电器架构的需求。

联友科技智能驾驶产品规划

2017年起，联友科技开始组建智能驾驶团队，重点布局车端域控全栈智能驾驶技术预研，带领团队开发的L2级域控产品已于2021年底实现量产。当前，团队能力已经迭代至车端行泊一体域控以及更高阶端云一体智能驾驶领域。

联友科技智能座舱系统布局概览

面向软件定义汽车以及智能网联发展，联友科技智能座舱产品依托联友智能网联业务布局，打造端云一体、“产品+数据/服务+内容”全栈式的一芯多屏多系统智能座舱产品。

联友科技打造自主车联网平台，提供L1云环境到L4终端应用层的全套解决方案，搭载自主设计国内首家采用车规级4G芯片的车载智能网关，采用私有云+公有云的混合云模式，具备支持多品牌及千万量级接入能力，同时通过国家计算机信息安全等级三级认证。

同时，基于智能网联和数据运营能力，围绕营销价值链，打造能听懂用户和与用户高效对话的可持续运营体系，围绕用户研究、场景规划、服务设计、运营策略、智能工具、运营服务、体验评价等业务展开，帮助车厂挖掘用户全生命周期价值。

粤车联：未来，联友科技将如何发展，如何继续在智能网联汽车领域发力？

胡永力：作为汽车行业全国领先的数字化服务商，联友科技自身有着稳定多元的智能网联市场业务基础，在已经持续投入8年智能驾驶研发的基础上，将再继续持续稳定5-10年的投入 ，致力于成为智能驾驶领域领先供应商。

整体上，联友科技智能网联业务将聚焦架构、算法、稀缺技术资源、生态内容、数据型IP产品、高附加值设计开发能力和运营变现能力。

未来，联友科技将继续面向汽车行业，坚持开放合作，一方面提供汽车数智化先进方案，赋能企业数智化转型升级，一方面持续创新产品、方案及服务，助力客户提升竞争力！

专访内容首发《粤车联网联盟》公众号，此处为转载发布。