联友科技荣获年度汽车数字化营销服务商奖

8月23日，第四届ADMIC汽车数字化&营销创新峰会圆满落幕，大会表彰了年度汽车数字化与营销领域杰出代表企业和个人，联友科技荣获年度汽车数字化营销服务商奖。本次活动吸引了来自汽车主机厂、经销商集团、未来出行公司、数字营销技术服务商、汽车媒体等汽车行业数字化专家共计约500人参会。

联友科技数字营销BU高级总监付聪（右三）领奖

联友科技作为国内领先的数智化服务商，是国内汽车行业最早投身数字营销领域的科技公司之一，目标是打造数字营销垂直领域的专业解决方案，帮助车企构建自主、可控同时又兼具开放、包容的数字营销平台。联友科技长期服务50余家车企，包括传统车企和新势力车企，自主品牌和合资品牌，乘用车和商用车，产品覆盖全国各类经销商5000余家，通过私域触点直连的C端车主用户超过800万人，与国内头部互联网企业在汽车行业形成深度合作，互联网生态合作伙伴超过70家。

峰会集中讨论了汽车数字化转型、汽车数字营销、用户运营、体验管理、汽车电商、汽车新零售等行业热门话题。联友科技数字营销BU高级总监付聪和智能网联平台BU高级总监唐珲分别就“汽车商业模式创新”和“数据管理与用户运营”相关议题，参与峰会闭门沟通会。

付聪：“需要立竿见影，更要长期主义”

到底是什么原因促成了消费者的购买行为？我们认为，在车企层面影响消费者购车决策的核心因素包括产品力、品牌力、营销力。从过往案例来看，三者要么不能有短板，要么就要把某个长板做到极致。

数字营销可以聚焦品牌力和营销力提升，品牌力方面主要是增强曝光和用户触达，营销力方面重点是营销模式打造。数字营销需要立竿见影出成效，更要坚持长期主义。从短期来看，为了保证活着，车企需要采用多种形式的促销返利等刺激手段，而从长远来看，则需要加强数字营销底座能力建设，加强客户洞察和运营，针对营销业务场景进行数据治理。

目前，联友科技会根据不同车企的具体情况匹配专业方案，兼顾客户短期和长期需求。短期行动主要是帮助车企构建丰富的线上线下触点，高效触达目标客群，加强用户连接，辅助销售顾问开展线索跟进，促进线索转化。长期主要是帮助客户构建直联直营的服务化中台，与生态伙伴合作进行下沉渠道的管理模式试点，未来还将针对不同品牌差异化需求，探索多种可能性营销模式，开展业务数据治理，建立持续发展的数据模型，帮助车企持续提升自有数字营销能力，加强对未来发展的掌控能力。

同时，联友科技基于互联网规律认知和对车企特性的洞察，探索车企广告投放业务的数字化，基于联友科技大数据能力，建立真正适合车企的精准投放管理模型，实现“产业互联”和“消费互联”的融合，帮助车企建立更简单、更高效、更经济的“品效协同”广告投放能力。

关于在数字营销时代，车企与经销商将如何携手并进，联友科技认为应当充分发挥经销商网络能力和资源优势，双方共同构建、展开与用户的直营直联，共建车企私域。目前，联友科技已积累了相关实践和方案。

唐珲：“一半是逻辑，一半是人性”

用户运营一半关乎科学，需要逻辑，数据和算法，数字化后可以让我们的营销预算尽量花得明明白白。而用户运营的另一半，则是人性。就像再厉害的程序员也算不出如何让女神爱上自己，用户运营需要真正意义上以用户为中心，让用户充分参与，急用户之所急，想用户之所想，设身处地为用户提供充满魅力的产品和服务，这样才能与用户建立长久、良性、不断发展的关系和连接。

大数据时代下，汽车主机厂往往对数据价值产生过高期待，全域全场景全生命周期的数字化，使得营销漏斗各个环节被过度数据化，过程管理指标越来越多，但结果却差强人意，“大数据焦虑”阴云笼罩。

数据，只能反映现象，无法洞察本质，不完整、不准确、不及时的数据甚至会引发错误决策。数字化也只是一种手段，而不是目标。与其说数据驱动营销，不如说用数据来驱动用户体验改善、产品创新、服务变革和组织优化。因此，车企应该把更多的精力投入到产品力的提升和服务体验的改善上，为消费者带来充满魅力的汽车产品和倍受信赖的服务，平衡好与经销商与其他生态合作伙伴的利益，共创价值。

数据治理是数字化转型的基本功，不出彩，但至关重要。车企要加强重视度和投入，要作为一把手工程来抓，投入足够的资源，明确权责并给予足够的授权，逐级任命公司级和业务领域的数据Owner来推进数据管理体系的建设和优化，落实数据治理的主体责任。

我们联友科技智能网联平台业务主要为主机厂提供智能网联平台和私域用户触点规划、建设、运营等服务，面向C端用户提供车联生态、用车服务和AIOT等软商品，并基于过程中产生的车联网数据，对用户行为数据和交易数据进行治理、分析和商业化应用。我们坚持从战略层面出发，以车企视角去思考，与主机厂共同探索数字化转型过程中日新月异的“挑战性”课题。