5G T-Box：汽车数智化道路上的挑战与机遇

随着5G技术的迅猛发展和智能汽车的崛起，5G T-Box作为智能出行的关键技术之一，正引领着汽车行业朝着更加智能、连接和安全的未来迈进。作为车载通信系统的重要组成部分，5G T-Box通过将车辆与互联网连接，为用户提供了丰富的驾乘体验。在汽车数智化发展道路上，5G T-Box的发展带来了无限机遇，也面临了一些挑战。

5G T-Box发展困境：技术、安全和成本的挑战

1、技术挑战：5G T-Box需要支持高速、低时延、大容量的数据传输，同时需要具备高性能处理能力，实现各种智能化服务，比如实时监测和预警、与智能交通或智慧城市进行深度融合帮助用户更高效地规划出行等。然而，目前5G T-Box在技术上还存在一些挑战，首先，由于5G信号的覆盖范围有限，所以在远程驾驶中，需要寻找合适的信号源或建立信号中继设备。其次由于汽车内部的电子元件越来越多，电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）问题也越来越突出。这就需要5G T-Box在设计和制造过程中考虑到这些问题，并采取相应的措施来避免干扰和影响其他电子元件的正常工作。

2、安全挑战：作为汽车智能零部件中的核心部件，5G T-Box既需要与汽车内部的各种设备进行数据交互和控制，同时还需要通过5G网络与云端进行数据交互和传输。随着数据传输量的增加，数据安全和隐私问题备受关注，因此保证数据传输和交互的安全性，防止黑客攻击、数据泄露等安全问题尤为重要。然而，目前5G T-Box在安全性方面还存在一些挑战，如加密算法不够安全、身份验证不够严格等。

3、成本挑战：5G T-Box的成本较高，是制约其推广应用的主要因素之一。目前，5G T-Box的成本主要包括芯片、模块、软件等方面，这些物料的成本较高，需要采取有效措施降低成本，提高其普及率。

应对挑战，抓住机遇，三连冠后再发力

作为T-Box国产品牌的领军企业，联友科技自2015年启动4G T-Box研发，在汽车数智化进程中积累了丰富的实践经验，2018年开始储备C-V2X应用场景的研发能力，2019年正式启动5G T-Box自主研发，2020年5G T-BOX率先实现客户定点量产，2021年8月正式量产落地。同时，联友科技在中国市场乘用车前装标配4G T-Box本土供应商2021-2022年市场份额榜单中以8.35%的成绩拔得头筹，这也是继2020、2021年夺得国产品牌市场份额第一后，再度登顶该类别排行榜，实现累计市场份额“三连冠”。

2021年5G C-V2X T-BOX率先以行业第一梯队实现量产定点，同时支持5G only和5G+V2X双模。基于5G的高宽带，融合5G、C-V2X、厘米级高精度定位，支持C+V2X超过25个应用场景，满足国密SM2、SM3、SM4算法与C-V2X加密要求，高达4000+每秒加签验签速率，与华为、高通、MTK、展锐等多平台合作。

目前，联友科技5G T-BOX配套客户包括东风日产、启辰、岚图、东风风神等。其中，岚图汽车正式发布的 “ESSA+SOA 智能电动仿生体 ”，其中央集中式 SOA 电子电气架构中的联网终端T-Box搭载的是联友科技前装的5G V2X T-Box。该款T-Box采用目前最先进的物联网网络制式5G-SA 通信技术，实现基于算法的厘米级高精定位，有效覆盖全国网络，减少信号盲区；构建多维信息安全体系，对外搭载公钥系统，对内启动安全认证开放互联，能够有效保护用户隐私。同时，基于5G能够使整车OTA更迅捷，上传下载速率大大提升，轻松实现几分钟“换“一辆新车。

展望未来，随着汽车行业和物联网技术的不断发展，5G T-Box技术的应用前景将更加广阔。在汽车数智化的发展道路上，联友科技将携手更多行业伙伴不断创新、和优化汽车智能零部件等产品与服务，推动5G T-Box的发展迈入全新的智能时代，，为汽车行业的数智化转型和升级做出更大的贡献。

*注：数据来源于高工智能汽车“2020年度中国乘用车市场新车T-Box前装供应商榜单”、“2021年度中国乘用车前装无线终端（T-Box）一级供应商标配搭载量排名”、“中国市场乘用车前装标配4G T-Box本土供应商2021-2022年市场份额榜单”等。