【亿欧】联友科技胡永力：汽车数智化转型升级的四大机遇

汽车出行 作者：禾牧

汽车行业向数智化转型升级过程中有四大发展机遇，分别是数字化发展、智能化发展、网联化发展、安全化发展。

“车企在内卷加剧的过程中，激发了自身在产品力、流程再造能力等方面更深层次的需求。这就促成了联友在围绕车厂做数字化服务时推出的产品，可以满足更多车厂的需求。”在接受亿欧汽车等采访时，联友科技总经理胡永力说道。

2023年4月14日，由联友科技主办的“2023中国汽车数智化赋能年会”在广州召开。“从汽车行业中来，到汽车行业中去”，联友科技总经理胡永力表示，面对增量市场都在新能源汽车的新态势，车企需要以用户为中心重塑客户关系，充分利用新技术来打开业务想象空间。

在胡永力看来，汽车行业向数智化转型升级过程中有四大发展机遇，分别是数字化发展、智能化发展、网联化发展、安全化发展等。具体表现为：一是数字化发展要充分挖掘数据价值，加快数字经济与汽车产业融合；二是智能化发展要推动智能座舱和智能驾驶快速增长；三是网联化发展促进新兴需求和商业形态加速涌现；四是安全化发展要确保车联网大数据安全，衍生出新的细分市场。

联友科技在帮助车企做数智化转型，得出了加速推送车企数智化转型的三个关键：一是构建变革的“大脑”，要抓住顶层设计，规避在转型过程中出现的“试点陷阱”；二是要构建变革的“骨架”，充分策划好支撑业务变革的企业架构；三是要构建变革的“血液”，充分唤醒大量处于“沉睡状态”的数据资产。

胡永力现场还分享了三个代表性的数智化转型业务场景：一是制造领域库存管控方面的业务场景。该场景通过零部件库存数据的动态预测算法，在两三年的时间内累计降低了20亿库存资金占用。二是营销领域通过主动服务提升营收的业务场景。该场景利用车辆故障预测算法，最终助力保险年产值提升3.3亿元以上。三是在车联领域与第三方应用生态、服务生态合作。该场景通过融合车辆数据、行为数据、生态数据等，通过智能推荐算法，经过三年左右时间取得了回厂客户年产值提升563万以上的业绩。

胡永力认为，汽车数智化转型在营销端要关注——更“懂”我，车企要通过全触点连接用户，提供全场景产品服务，满足客户定制化需求，提升用户体验。在生产端要关注——为我“省”，车企要通过打造智能化工厂，提高生产效率，降低生产成本。在产品端要关注——伴我“行”，通过产品快速迭代和在线升级，提升产品竞争力。

在胡永力看来，车企关注的营销、制造和产品等热点反映到业务变革上，其实就是围绕用户旅程、车旅程和用车服务矩阵来重构自身能力。

联友科技向亿欧汽车透露，在车企数字化转型方面，联友科技联合东风日产打造 “黑灯工厂”，其企业级BOM解决方案在东风商用车、一汽解放、陕重汽等商用车企业落地实施。联友科技的车联网平台，目前已接入9大汽车品牌，用户运营数超过1200万，车辆接入总量超450万台。

在汽车智能化方面，联友科技还自主研发了4G/5G /V2X T-Box、CCM中央计算模块等智能网联产品，端云一体智能座舱、手机互联车机等智能座舱产品，行泊一体域控制器、智能前视一体机等智能驾驶产品。联友科技表示，其T-Box连年占据国产品牌量产份额第一的位置。

亿欧汽车获悉，目前联友科技研发人员占比87%，累计获得技术专利超120项、软件著作权超320项，近三年科技成果转换收益超过15亿元。

作为全国汽车全价值链数智化服务商，20多年来，联友科技已服务超过60家整车企业、超过4100家零部件供应商和4200家经销商，还设立了武汉和广州两大交付中心，深圳、西安两大研发中心，以及北京、上海、重庆、郑州、常州、襄阳、十堰等服务点，以求积极响应客户需求。

胡永力非常看重服务的价值。他认为，在联友科技的业务板块中，服务本身是最赚钱的，因为这是体现客户价值的最终落脚点。“经过多年的积累，我们要把这些能力尽量地下探到最底层，让用户感受到我们的服务质量，围绕汽车行业的研产供销服，加强数字化管理体系，全方位支持客户的服务。”

为支撑产品在企业的落地，联友科技在组织架构方面建立了数字营销、智能制造、智能网联、数字化咨询、云服务等BU，成立了专注智能零部件的子公司“联友智连”等。

联友科技CTO俞斌对汽车行业发展有自己的看法，他认为，传统车企在转型过程中，以往更多是以产品为中心，现在是以产品为中心与以客户为中心并重。

联友科技的业务思维并不复杂，俞斌解释道，联友科技是围绕数字化企业、数字化产品、数字化服务三大领域，全价值链赋能；聚焦智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱、智能驾驶等五大赛道核心业务，走产品化发展的道路，同时涵盖汽车研发、汽车金融、智慧采购、智慧办公、大数据、智能运维等领域。“我们已经为近60多家车企提供服务，经过一点一滴的积累，联友科技才形成了像数字营销、智能制造方面的优势解决方案和产品。”

转载自亿欧网