数智化供应链助跑汽车出海“加速度”

出海，已成为近年来中国汽车行业最重要的关键词之一。2023年，中国汽车出口491万辆，成为全球第一大汽车出口国。在卓越成绩背后，汽车数智化发挥着日益关键的作用。特别是新能源汽车的产业升级和中国自主品牌快速崛起，数智化技术深度赋能，推动中国制造的整车及零部件出口呈规模化、常态化的强劲增长态势，重塑中国汽车出海的竞争优势与发展格局。

汽车产业出海：直面挑战，顺势而为

中国车企正积极拓展海外市场，采取的策略主要包括与海外合作伙伴携手增强整车销售网络的覆盖，以及直接在目标市场建立生产基地。就海外建厂这一模式而言，据相关分析预测，当产能利用率高达80%，海外工厂的毛利率将大幅领先国内销售及整车出口的情况，其经济效益尤为显著。基于此，推动产能“走出去”，已成为我国汽车产业发展不可逆转的必然趋势。

当前中国车企已迈入产能与产业链出海新阶段，但这一进程伴随着众多挑战，包括但不限于关税壁垒和贸易限制、跨国物流成本效益考量及运力瓶颈、海外复杂的政治局势与政策变动风险、严格的监管环境与合规要求以及在全球供应链协同体系下暴露出的协同效率和运营管理等难题。面对机遇与挑战并存的局面，如何采取有效策略确保中国车企成功出海，行稳致远，成为亟待行业深思的重要课题。

数智化供应链成为车企出海坚实后盾

中国汽车工业全球化征程离不开数字化供应链的坚实支撑。针对全球车企出海各个阶段的需求，联友科技基于“智能化、配置化、可视化、平台化”的系统开发策略，构建模块化的汽车数智化供应链平台（联友G-LES），实现服务场景化、模块化和高度可配置化，有力支撑中国车企产品国际化布局、产能全球拓展以及产业链跨国延伸——

产品出海：提供成品车全球供应链跟踪管控与备件全球跟踪管理服务，确保每一辆汽车从出厂到交付客户手中的每一个环节都尽在掌握；保障备件在全球范围内的快速响应与精准管理，助力车企无忧出海。

产能出海：针对车企在海外建立生产基地的需求，联友科技提供KD零件全球供应链管理服务，涵盖订单接收、生产制造、出口包装、国际运输等全链条优化，实现端到端流程完全可视化与高效协同管理。此外，我们还支持目标国研发、计划、制造、物流管理等关键环节，助力车企在全球范围内高效布局产能，提升全球竞争力。

产业链出海：打造零部件、整车全产业链统一平台管理，实现同步计划、多层MRP（物料需求计划）、零部件制造MOM以及数据安全网络部署等，整合全球资源，实现产业链上下游紧密协同，提升整体运营效率，为汽车数智化出海发展提供坚实支撑。

国内某车企泰国工厂物流管理系统项目

国内某车企在泰国拓展海外生产基地时，需建立产前、产中物流供应链管理系统，该系统需严格遵循泰国当地法律法规，集成海关管理、箱站管理、泰国本土供应商协同管理以及针对泰国五大生产车间的仓储与配送管理功能。

联友科技打造综合性供应链管理平台，确保海外工厂生产流程高效与有序，实现以下关键目标优化——

ü  一体化计划与协同：平台实现从一级、二级零部件企业的销售计划、生产计划，到二级件的具体生产计划，再到国际供应链KD（散件组装）计划及发交计划等全链条一体化管理，促进信息无缝流转，确保供应链各环节的紧密协同。

ü  法规遵从性：针对泰国本地的法律框架，系统内置海关管理模块，确保所有进出口活动符合泰国海关的严格规定，有效规避合规风险。

ü  箱站与仓储智能化：通过“箱站管理系统”，实现对物流容器的追踪与管理，提高装卸效率与货物安全性。同时，针对五大车间的仓储与配送，系统提供了智能化的库存管理、订单处理及配送调度功能，大幅提升汽车数智物流响应速度与准确性。

ü  供应链执行透明化：平台提供全面的供应链执行监控与报告功能，实现从原材料入库到成品出库可精准追溯与监控，确保供应链运作的透明度与效率。

在汽车产业出海的浪潮中，数智化已成为关键驱动力。联友数智化供应链平台能够有效应对车企出海诸多挑战，从产品出海的精准管控，到产能、产业链高效协同，提升全球竞争力。