9月17-18日，2021（第十三届）高工智能汽车开发者大会暨上半年度智能座舱/车联竞争力金球奖评选颁奖典礼在上海隆重举办。联友科技凭借在T-BOX市场份额上的领先，荣获高工智能汽车2021上半年度金球奖——车联网（T-BOX）量产份额领军奖。该奖项由高工智能汽车研究院基于前装量产数据库等作为基础指标评定。
在智能座舱向2.0升级的过程中，供应链体系将发生重构，供应商既面临一系列的挑战，也面临着全新的增量市场机会。在此背景下，来自智能座舱产业链上下游的300多家企业代表共聚一堂，针对智能座舱市场升级、下一代智能座舱功能演进、多模态交互的新机会、芯片及域控制器等多个行业热点分享真知灼见，探索行业技术趋势与产业风向。
大会认为，当前基于语音、触觉、手势、视线追踪等多模交互技术开始进入新车前装量产的标配序列，中国智能座舱市场加速进入2.0时代。在接下来两到三年时间里，2.0和3.0数字/智能座舱将成为市场主流，并逐步向4.0跨域时代延伸。
“汽车行业发展面临用户需求场景化和产品功能服务化两大发展趋势和行业共识，只有理解用户在特定场景下的不同应用，思考如何满足用户的真正需求，才能打造出用户满意的产品和功能。”联友科技总经理助理文军红在大会上作《SOA之四重博弈》主题演讲，系统分享了联友科技在汽车SOA架构应用上的思考和实践——
1、SOA要基于用户需求进行服务设计，而不是简单地将信号转换为服务；
2、服务粒度的划分，要基于自身的技术积累与技术方向考虑；
3、基于座舱域的技术特性和强用户体验性，对座舱实施SOA是优选之路。
联友科技智能座舱产品负责人陈柯出席大会圆桌论坛，并就“跨域融合，带来哪些新的危与机”“座舱趋势，娱乐化还是功能化”等议题与其他嘉宾开展研讨。陈柯还出席了颁奖典礼，代表联友科技领取奖项。
针对跨域融合，陈柯认为整个汽车行业拥有诸多机会点——基于多域能力、AI算法、大数据为基础的软件定义开发能力等将会是新的竞争机会点；主控SoC芯片替代多个传统MCU功能芯片的趋势已经明晰，消费电子芯片厂商优势明显；有效降低分散控制器之间的通信资源，有利于整合系统资源，用户综合体验更佳，且硬件成本可能更低。
针对座舱趋势，陈柯表示功能和服务是相辅相成的，没有功能而过度娱乐将导致华而不实，只有功能而不提升娱乐缺乏驾驶体验，将无法满足用户日益增长的精神需求。未来汽车座舱功能需越来越智能，更多是基于智能设备及传感器+AI算法的智能化功能，汽车座舱发展需要更注重用户体验、软硬解耦、共享资源、深挖数据价值、专注服务和内容等方面。
高工智能汽车开发者大会系列活动，定位于为智能网联汽车上下游创新技术及产品交流的开发者互动平台。从2017年至今，高工智能汽车已经成功举办十二届开发者大会，累计有超过200家OEM及智能网联软硬件厂商发表主题演讲，参会人数超过10000人次。
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