助力车企数智化创新升级 联友科技开启二次腾飞新征程

世界汽车行业正在经历百年未有之大变局，在数字化潮流的驱动下，无论是传统车企，还是近年来入局汽车行业的互联网科技公司，都在积极加大向汽车数智化转型的布局，探索更符合新一代用户需求的出行产品和服务。

  作为在行业信息化大背景下诞生的科技企业，深圳联友科技有限公司（以下简称：联友科技）经过19年的发展，顺应时代趋势、客户需求，积极打造自己的核心竞争力，通过多方位的业务布局，助力汽车行业全产业链和创新生态的发展。

  随着中国汽车市场由增量时代转入存量时代，未来汽车行业的大整合是必然趋势。在聚合的过程中，企业如果不能通过数智化产品及服务获得更多用户关注与喜爱，将会逐渐失去市场竞争力。

  因此，进一步向市场化迈进，为更多车企提供数智化转型服务，成为了联友科技二次腾飞的新目标。

  ?加速变革 构建汽车数智化创新生态

  我国汽车行业经过多年发展，已经形成了相对成熟的商业模式、业务形态以及生态体系。但近年来汽车行业正在发生巨变。一方面是传统汽车市场正面临利润不断下滑的巨大压力；另一方面是计算机、大数据、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等新一代数字化技术正飞速融入汽车产业，为汽车产业从研发设计、生产制造到营销服务等都带来深刻的变革，推动汽车行业由传统硬件制造向汽车 “新四化”转型。

  毫无疑问，数字化技术正在成为驱动汽车行业流程再造、产业链重塑的重要驱动力。

  站在行业重塑的风口之下，联友科技顺应时代趋势、客户需求，积极打造自己的核心竞争力，通过全方位的业务布局，构建汽车数智化创新生态。联友科技总经理胡永力在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“汽车数智化创新生态是站在车企的角度，用更加开放、包容的合作方式去给车企赋能。生态，包括了链接信息的体系，面向数据加工的服务体系，CP/SP的服务体系以及提供流量、内容的互联网体系。这些都是汽车数智化的组成部分。”

  据胡永力介绍，联友科技面向汽车行业提供全价值链解决方案，汽车行业信息化解决方案覆盖率达到91%，业务范围覆盖制造、营销、金融等领域的信息化产品、系统运行维护、云服务、大数据分析服务、智能网联、车载智能部件和智能驾驶及汽车设计等。截止至目前，联友车联网平台接入总量超300万，位居全国第一梯队。

  目前，联友科技已与37家整车企业达成长期合作关系，包括中国一汽、东风集团、广汽集团等传统头部企业，以及小鹏汽车、威马汽车、恒大汽车等新造车企业。此外，联友科技还与华为、阿里、腾讯、百度等23家互联网科技头部企业，开展包括新型技术、业务模式、产业链整合等多方面的深度合作。

  ?做汽车+互联网产业的连接器

  作为一家传统车企孵化出的科技企业，联友科技一直深耕汽车行业，在为车企提供全价值链服务的过程中积累下了丰富的经验与能力。

  用胡永力的话来说就是“联友科技比车企更懂互联网，比互联网公司更懂汽车。”联友科技用更懂车企的方式为汽车行业数字化赋能，为客户提供更多数字化服务，通过工具链的能力与运营服务的能力帮助客户建立自己的管理体系，为车企数字化转型赋能。

  生于东风，服务东风。作为东风汽车集团下属IT公司，联友科技主要是服务于东风汽车集团的体系内部的信息化工作。随着对行业认识越来越深刻，联友科技的战略眼光也逐渐延伸，开始加快市场化步伐，面向整个行业提供平台化的解决方案，并计划在未来进一步从平台服务向数字服务转型。站在新的起跑线上，也意味着将面对更充分的市场竞争和考验。

  胡永力表示，联友科技未来的发展目标就是要成为“全国领先的汽车行业数字化服务商”，做“汽车+互联网产业的连接器”。在他看来，未来数字化的体系不单是某一个车企凭一己之力能建立有竞争力的体系，未来数字化的过程一定是面向产业化的。所以，联友科技将19年来汽车行业积累的产品和解决方案，通过数字化服务的方式输出到更多的车企，并进行不断的迭代和完善，形成更好的产品、解决方案及服务，助力更多的车企。

  联友科技的优势之一就是打通每个领域的数据，帮助企业建立基于中台的流程化和数字化的决策服务体系，通过端云一体化的后台体系，打通数据后台，帮助车企形成面向C端的服务闭环模型。“一边是传统车企，一边是互联网企业，二者以技术、数据、平台为基础，以数据运营为纽带，就足以产生连接。”胡永力说。

  此外，联友科技还有两大核心竞争力，其一是在实践过程中积累的大量案例，其二是更多数字化端到端的解决方案和产品。

  正是基于长期服务车企的能力与深刻了解汽车行业发展的趋势，联友科技才能够如此自信地竖起行业创新生态的大旗，拥抱市场化，为全行业赋能。

  ?面向市场 为汽车行业数智化赋能

  说到汽车的智能化，就不能不提到智能零部件。在智能零部件方面，车载无线终端T-BOX累计出货量240万，2020年自主+合资品牌，标配搭载量第二，国内品牌第一；5G T-BOX第一梯队实现量产；在智能网联业务方面，大数据PB数量级吞吐量 50亿条/天，车联网累计接入超过300万，全国第二，国内第一家合资品牌车联网采用了中方方案。

  “我们认为做这些本质上都是连接，我们也在做端云一体化后台的体系，把数据通过这些连接点打通，收集到后台，在后台产生服务和决策的服务体系。通过这些体系去帮助车企形成面向C端服务的闭环模型体系，然后帮助车企去做运营服务管理。”胡永力说，在汽车智能部件和系统上，联友扮演的是可以为各个合作车企提供从前期技术研发到后期数据共享全流程服务的Tier0.5的角色。

  联友科技专注为汽车行业提供全价值链解决方案。如今，在新一轮的产业升级中，站在行业风口之上，联友科技将依托优势，面向市场，踏上了二次腾飞的发展之路，在赋能中国汽车行业数智化创新升级的道路上领航前行。

转载自中国汽车报网；作者：韩冬