汽车数智化观点：高算力时代，智能座舱产品如何创新？

今年四季度，各大合资、国产主机厂搭载8295芯片的车型陆续上市。随着大模型、人机共驾、AR、3D交互等数智技术进一步普及，更高算力的座舱平台将于2024年后逐步量产，算力升级将再次引爆行业，高算力时代已然来临。另一方面，智能座舱产品功能同质化的情况却愈演愈烈，求新立异空间受限，如何应用汽车数智化技术进行产品创新成为行业备受关注的话题。

联友科技认为，在有限的空间中进行座舱产品创新，可遵循“以人为本”的原则，以“轻创新”的形式，围绕“用户体验”，在汽车驾驶安全感与驾驭感、用户在座舱内的存在感、对品牌的认同感等方面激发用户的正向情绪，满足其生理、安全、社交、尊重、自我实现等五大深层情感需求。为实现目标车企可从智能座舱功能轻创新、性能轻创新、设计轻创新、采用大模型驱动的新工具平台等方面入手，全面提升用户驾乘体验。

1、 功能轻创新：以用户的情绪作为场景进行座舱服务的设计。通过主动、精准、可编排的场景服务，提升出行效率，最大程度规避驾驶风险，为用户带来愉悦舒畅的出行体验。

2、 性能轻创新：从车机启动、多屏切换、语音指令与地图拖拽、以及出停车场导航热启动等角度切入，通过性能提升来提高车机响应速度与动画帧率，让交互不等人，提升使用品质。

3、 设计轻创新：座舱交互设计也是提升驾乘感受的重要方面。以精准、可用、高效为原则，促成设计之美，可有效提高触达效率。比如将2D的画面升级为带动效的3D设计，增强用户体验的真实感与沉浸感；又或将满屏的文字堆叠改为卡片式/图片化的界面设计，将内容具象化，更直观准确地传达信息；还可参考智能手机可拖拽、自定义设置主界面等方式，将车机内固定的功能板块升级为可自定义，由用户灵活配置，个性化表达自我偏好。

4、 大模型为轻创新提供新工具平台：以大模型赋能智能座舱，利用大模型进行用户表情识别、图像识别、自然语言处理等方面的优化，让体验更加自然，将座舱进行情感化升级。

联友科技端云一体“一站式”智能座舱解决方案

深耕汽车行业20余年，联友科技作为汽车数智化先进方案的提供者，助力车企打造更智能、更个性的数智座舱新体验。联友智能座舱产品围绕用户体验，基于SOA（Service-Oriented Architecture，面向服务架构），提供包含软件、硬件、云服务在内的“一站式”与“差异化”智能座舱解决方案。联友智能座舱以智能科技为基础，通过智能场景推荐、成长型VPA、智能语音、智能导航服务、多生态小程序等数智化的核心产品为主要抓手，以架构设计、AI算法、大数据、HMI等底层能力为支撑，针对各类人群、各种场景提供个性化服务。

在智能座舱云端，联友科技为车企提供FOTA、灵活数采、场景编程等业务能力，助力车企挖掘数据价值，实现数据变现，提升运营效率，降低运维成本；同时，自建NLP、数据模型、知识图谱等AI算法平台，为用户提供更加人性化的座舱驾乘体验。

在智能座舱端侧，联友科技一芯多屏多系统智能座舱产品以深厚的汽车电子行业和智能座舱技术沉淀，集成最新前沿技术与丰富生态资源，基于芯驰/高通等高性能芯片研发，产品算力高，性能稳定，接口丰富，同时支持多路以太网，多路视频输入输出，可满足多样化的座舱市场需求。

行业报告显示，面向中央计算+端云协同计算时代，预计到2026年后算力将再次较大升级，之后即维持平缓发展，直到L4/L5自动驾驶真正解放驾驶员，届时“第三生活空间”的需求将爆发。当前，联友科技已自主研发了智能网联、智能座舱、智能驾驶等汽车数智化产品；在未来的发展中，联友科技将持续技术创新，打造出更为智能化、个性化、人性化的智能座舱产品，满足用户不断变化和升级的需求！